1號店籌備提交快遞牌照 稱自建物流屬于不得已

來源:電子商務 2012-06-21

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新浪科技訊6月19日凌晨消息,雖然遭到來自傳統(tǒng)快遞業(yè)的抗議,但還是無法阻止電商進入物流行業(yè)的步伐,除了京東商城、凡客及唯品會已經(jīng)提交牌照申請,1號店也在進行快遞牌照提交的籌備工作。1號店董事長于剛指出,電商自建物流是沒有辦法的辦法。

雖然在于剛看來,電商依然是一個“輕資產(chǎn)”的公司——不需要花很多的錢買地,但需要在周轉上投入資金,而其中涉及的自建物流,則是一種“沒有辦法的辦法”。

目前電商行業(yè)正在上演激烈的競爭,而競爭主要靠兩大砝碼,一是不計成本的價格戰(zhàn),二是如何做到最好的用戶體驗。價格戰(zhàn)拼的是各家的渠道能力以及資金儲備實力,而用戶體驗上物流快遞則是很重要的一部分,也是引起糾紛最多的一部分。

于剛以1號店舉例,此前與第三方物流合作時,客戶反饋中幾乎60%是對物流配送的抱怨,內(nèi)容包括配送不及時、配送過程中商品破損、配送員態(tài)度不好等等,“然后我們就決定自建物流”。

值得注意的是,當電商企業(yè)開始自建物流時,迅速的拓展城市、擴充站點就成為一個“標準配置”,而這方面的數(shù)據(jù)也成為電商網(wǎng)站對外宣傳的資本。

而于剛將上述情況描述為一個“商業(yè)模型”:每一個物流站點,當它的規(guī)模達到一定臨界值的時候,自建物流成本反而能夠抵御第三方做的物流。“目前我們在34個城市有物流站點和配送人員,今年還會擴張,自建物流以后配送及時率已經(jīng)達到98%。”

在自建物流先行者凡客和京東商城的規(guī)劃中,自建物流已經(jīng)成為重要的資產(chǎn):凡客旗下快遞如風達的服務就成為行業(yè)標桿,許多電商公司找過來希望能夠讓其外包。京東商城則將走出更為重要一步:據(jù)英國《金融時報》報道,京東自建物流今年2月已經(jīng)開始接受其他電商公司訂單,預計8月正式對外開放。

公開資料顯示,近年來京東商城正在推進“亞洲一號”倉庫計劃,目前京東已經(jīng)有超過70%訂單實現(xiàn)自主配送。京東商城CEO劉強東預計,2015年通過物流開放平臺實現(xiàn)的外部訂單量將超過內(nèi)部訂單,并成為京東收入新增長的關鍵。

于剛也表示,1號店也非常希望將配送服務對外開放給其他有需求的企業(yè)。

不過想實現(xiàn)這一步并不容易,由國務院郵政管理部門頒發(fā)的快遞牌照就是一個敲門磚,京東、凡客、唯品會等已經(jīng)提交快遞牌照申請,1號店也在籌備提出申請。雖然不少傳統(tǒng)快遞對此提出抗議、并且建議行業(yè)協(xié)會和監(jiān)管部門進行管理,但并不能阻止電商行業(yè)的熱情。

至少劉強東已經(jīng)對傳統(tǒng)快遞業(yè)的阻撓表示不滿,“禁止電商做快遞業(yè)務!萬分驚詫!作為一名企業(yè)家,生存的土壤就是市場!沒有市場經(jīng)濟就沒有企業(yè)家群體!企業(yè)家精神之一就是呼喚和享受市場競爭!靠行政壟斷,企業(yè)家還有何價值?”(崔西)

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